• Üdvözöljük
  • Műszaki vizsga akár 30 perc alatt,19.990.-F-tól!
  • A vizsgáztatás alatt vendégünk egy kávéra,

Műszaki vizsga akár 30 perc alatt, 19.990,-Ft-tól!

A vizsgáztatás alatt vendégünk egy kávéra, és kávézás közben kedvére böngészhet az interneten.

Drágulásra számíthatnak az autósok

Az év végi váltók lesznek az elsők, akiknek már nem kell külön figyelniük a 30 százalékos baleseti adóra, ezt biztosítási adóként beépítik az éves díjba. A károk növekvő száma, valamint a helyreállítási költségek gyors emelkedése miatt mintegy 10-15 százalékos díjnövekedésre számíthatnak a gépjárművek üzembentartói. Így, mindent összevetve, a személyautóknál az átlagdíj 26-28 ezer forint lehet.

Papp Lajos, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) gépjárműszekciójának elnöke szerint az év végi kampány a Magyarországon regisztrált mintegy 5 milliós gépjárműállományból még több mint 1,3 millió gépjárművet, köztük több mint 900 ezer személygépkocsit érint. A szakember arra számít, hogy a díjemelkedés hatására idén is jelentős számban végeznek díjkalkulációt az év végi kötelező biztosítással rendelkezők, ennek hatására összesen 140-150 ezer szerződésváltás történhet.

Magyarországon 2010. január 1-je óta a kgfb-szerződéseknél már nem a naptári év kezdete, hanem a gépkocsi megvásárlásának a napja számít évfordulónak. Míg korábban minden autós egységesen január elsején tudott szerződést váltani, azóta csupán azoknál a járműveknél kell ezt a napot figyelni, amelyek 2010 óta nem váltottak tulajdonost. Ez napjainkban már csupán a forgalomban lévő járművek alig több mint negyedére igaz.

Forrás: vezess.hu

Read More

Készül az “okos” aszfalt

A francia főváros három forgalmas sugárútján egyenként 250 méteres szakaszon fektettek le újszerű aszfaltot, amely a remények szerint felére csökkenti a gépjárműforgalom okozta zajt, nyaranta pedig vízzel lehűti a környezetét.

A francia cégek által kifejlesztett útburkolat világosabb, vagyis kevesebb fényt elnyelő anyagból van, emellett a szokásosnál porózusabb, hogy képes legyen víz tárolására és a környezet hőmérsékletének csökkentésére anélkül, hogy veszítene tartósságából.

A 2021-ig tartó teszt célja a hőmérséklet 2 Celsius-fokos (a gyalogosok esetében a hőérzet 3 fokos) csökkentése és a zajártalom megfelezése, legalább 3 decibeles csökkentése.

A hatóságok azt ígérik, hogy az aszfalt hűtésére nem ivóvíz-minőségű ipari vizet használnak.

A kísérleti útburkolatokat olyan útszakaszokon fektették le, ahol különösen nagy környezeti ártalomtól szenvednek az ott lakók. Ha a kísérlet beválik, városszerte elterjesztik a zaj- és hőcsökkentő aszfaltot.

Az önkormányzat szerint a párizsiak 11 százaléka van kitéve a küszöbértéknél, 68 decibelnél nagyobb zajártalomnak. Autópályákon másutt is kísérleteznek zajelnyelő útburkolattal, a gyorsforgalmi utakon használt aszfalt azonban nem alkalmas városon belüli használatra.

Forrás: vezess.hu

Read More

Segítség a mentősöknek

A civil vezetők bizonyos helyzetekben nem tudják mit is kell tenniük, ezért kiszámíthatatlanul reagálnak, még akkor is, ha segítő szándék vezérli őket – hangzott el a mentősök által szervezett sajtótájékoztatón az alkalomból, hogy a Groupama Biztosító idén ősszel öt napon keresztül nyújt lehetőséget az Országos Mentőszolgálat 300 munkatársának, hogy fejleszthesse tudását vezetéstechnikai pályán.

Számos tanácsot megosztottak a mentősök az autósok számára, például, hogy a megkülönböztető jelzéssel érkező mentő segítése érdekében felülírhatjuk a KRESZ szabályait.

Néhány jellemző helyzet, amivel segíthetjük a mentőgépkocsi-vezetők munkáját:

  • A legjobb ha együtt mozgunk a forgalom dinamikájával, ami azt jelenti, hogy nem csak az előttünk haladó járműre fókuszálunk, hanem arra is figyelünk, mi történik mögöttünk vagy három-négy autóval előttünk.
  • Tipikus eset, amikor kereszteződésben a lámpánál elsőnek álló autó jól reagál, nem indul el a zöld lámpa ellenére, de a mögötte álló nem figyel, nem követi a félrehúzódás irányát, vagy esetleg véletlenül belemegy az álló autóba.
  • Szintén kereszteződésre jellemző helyzet, hogy nem mer az első autó előrébb gurulni a kereszteződésbe, hiszen piros a lámpája, pedig ezzel elengedné a mentőautót. Ilyenkor az esetlegesen közben zöld jelzést kapó autóknak kell körültekintően viselkedni.
  • Kétsávos úton sokan helyesen az út két szélső oldalára húzódnak, de előfordul, hogy valaki nem figyeli a többi autós mozgását, és beragad a mentő számára felszabadított középső területen.
  • Fontos, hogy próbáljuk megfigyelni, hogy a mentős irányjelzője villog-e, mert ő így tudja kommunikálni azt, hogy mit szeretne, merre haladna tovább. És jelezzük mi is egy villantással, hogy észrevettük a mentőautó szándékát.
  • Ha a belvárosban utcán parkoló mentőautót látunk, mindig körültekintően közelítsük meg, hagyjunk mögötte elegendő teret, hiszen valószínűleg betegszállítás történik, amihez biztosítani kell a megfelelő helyet.

„Ha a mentősnek fékeznie kell vagy megállásra kényszerül, akár 20 másodpercet is veszíthet, ami rengeteg idő” – mondta el Őri Kiss Zsolt, az Országos Mentőszolgálat mentőgépkocsi-vezetője. „De nem a sebesség maximalizálása, hanem a folyamatos haladás a kulcselem. A hirtelen fékezések és irányváltások a hátul beteget ellátók munkáját is megnehezítik. A mentőgépkocsi-vezetőknek nem csak a forgalomra, hanem rájuk is fokozottan figyelniük kell. A fél szemünk a forgalmon, a másik a beteg ellátásán” – tette hozzá a szakember.

Forrás: vezess.hu

Read More

Egyre több autó az utakon

A Medián Közvélemény- és Piackutató Intézetnek a Robert Bosch Kft. megbízásából készített kutatásából kiderült, hogy az autóval rendelkezők aránya 2018-ban elérte eddigi maximumát, a háztartások 46 százalékában van autó.

A reprezentatív kutatás szerint az elmúlt hat évben folyamatosan nőtt a magyar utakon futó autók száma, az idei első fél évben elérve a 3,58 millió darabot. Az autóállomány dinamikus bővülését mutatja, hogy a tavalyi egész éves 272 ezres új üzembe helyezés után – amely tartalmazza az import használt autókat is – idén már az első félévben 150 ezer autót regisztráltak.

A magyar háztartások 46 százaléka rendelkezik autóval, a gépjárművek jellemzően saját tulajdonban állnak, céges autó csak a háztartások 2-3 százaléknyi töredékében található – derül ki a felmérésből.

A kutatás szerint az autók életkori megoszlása a felméréssorozat kezdete óta folyamatosan romlik, aminek elsősorban a 2008-as válság és annak következtében az újautó-vásárlások tartós visszaesése az oka. Ugyanakkor a folyamat az utóbbi években lelassult, és a 2012-es mélypontot követően, 2014 óta egyre inkább érezhető az újautó-piac fellendülése.

Tavaly 116 265 új autót helyeztek forgalomba Magyarországon, ami 20,4 százalékkal több a 2016-os 96 594-nél és 50,6 százalékos növekedés a 2015-ben eladott 77 179-hez képest.

A felmérés szerint az autók többsége 5-10 ezer kilométert tesz meg egy évben, az átlagos futásteljesítmény 17 ezer kilométer, 800 kilométerrel több, mint két éve. Csaknem minden társadalmi csoportban nőtt az autóhasználat mértéke, a leginkább a fiatalok, a legfeljebb 8 osztályt végzettek és az érettségizettek és a falun élők körében. Kisebb mértékű csökkenés csupán a budapestiek és a diplomások körében érzékelhető.

Forrás: vezess.hu

Read More

Röviden a rejtett traffipaxokról

A fix traffipaxok mellett jelöletlen, mozgó autókból is mérik az autósokat a rendőrök. Sokan ezt vadászatnak tartják, de a rendőrség szerint szükség van rá, mert csak így lehet a gyorshajtókat kiszűrni. Több mint 20 ilyen készüléket már hitelesítettek, így ezekkel bárhol találkozhattok az utakon.

A készülék lézere 1800 méterről már megállapítja egy autó sebességét, de nagyon nehéz vele pontosan célozni a mozgó autóból. 200 méterről lehet felvételt készíteni vele. A fekete vagy sötét színű illetve a koszos rendszámú autót nehezebb bemérni – mondja a gyártó.

Forrás: totalcar.hu

Read More

Itt a lehetőség leszerelt rendőrautót vásárolni

Árverésre bocsátja a Borsod megyei rendőrség néhány használt rendőrautóját, amelyek között van Volkswagen Bora, VW Polo, Transporter, Opel Astra és Škoda Octavia is.

Speciális járművek is kalapács alá kerülnek, mint például egy Octavia RS, néhány Nissan Pathfinder és Škoda Yeti. Összesen 99 darab gépjárművet árvereznek el. Az árverés időpontja 2018. szeptember 25. 10 óra 00 perc, helyszíne pedig a Miskolc, Szentpéteri kapu 107. szám alatti főkapitányság.

A volt rendőrautókat az érdeklődők az árverés előtti héten, két napon keresztül – 2018. szeptember 18-án és 19-én 8.30-15.30 között az árverés helyszínén, előzetes bejelentkezést követően személyesen is megtekinthetik. Az árverésre jelentkezhetnek magánszemélyek és cégek egyaránt.

Az árverés további részleteit itt találod.

Forrás: vezess.hu

Read More

Gyorshajtás legálisan

Augusztus 1-től hivatalosan is megkezdődik a tesztüzeme a 140 km/h-s maximálisan engedélyezett sebességnek az ausztriai A1-es autópályán. Egyelőre egy durván húsz kilométeres szakaszon oldják fel az eddigi 130 km/h-s korlátozást Haid bei Ansfelden és Sattledt között – írja a VG.hu.

A próbaüzem egy éven át tart, a tapasztalatok kiértékelését követően döntenek arról, hogy a megemelt tempót más autópályaszakaszokra is kiterjesszék-e.

Forrás: vezess.hu

Read More

Levelezgetés helyett…

Egy autóst záróvonalas előzés után csíptek fülön a rendőrök nemrég, a másikat gyorshajtás miatt intették le. A közös bennük a meglepetés, ami azután történt – írta a Civishir.hu.

Az egyenruhások ugyanis nem érték be szabálysértési feljelentéssel, hanem előállították a sofőröket. Akik közül az egyik emiatt lekéste azt a temetést, ami miatt egyáltalán útnak indult.

A lap szerint a tavasz vége óta valóban elő-előállítanak olyan járművezetőket, akiket korábban nem vittek be az adott kihágásért. Ennek pedig két kézenfekvő oka van. Az egyik, hogy a rendőrségen belső és külső nyomás van az ügyek gyorsabb befejezésére. Ha a vétkes sofőrt előállítják, pár órán belül távozhat a közlekedésrendészetről a büntetést kimondó határozattal, s akár rögtön be is fizetheti a csekket.

A rendőrség számára ez sokkal kevesebb adminisztrációval jár, mint heteken át levelezni, írásos nyilatkozatot kérni az eljárás terheltjétől, ráadásul költséghatékonyabb.

A másik ok, hogy 2018-ban az előző évhez képest növekedett a személyi sérüléssel járó balesetek száma, s a rendőrségi vezetők úgy látják, a jó cél érdekében megéri az elrettentés eszközéhez nyúlni.

Forrás: vezess.hu

Read More

Trükközés a parkolással

Átlagos iroda Budapesten, a munkakezdéskor leteszik autóikat az épület előtt az ott dolgozók. Fizetőövezet, ám ők nem vesznek parkolójegyet reggel 8-kor. Mondjuk 9.30-kor ér oda az ellenőr, sorra pakolja a Mikulás-csomagokat a szélvédőkre. A portás azonnal felszól az érintetteknek, akik 9.30 és 9.35 között mobilparkolást indítanak a telefonjaikon, megváltva ezzel a parkolási jogosultságot, amit 9.50-lor leállítanak. Ezzel arra a napra már meg is vannak, ugyanis a pótdíj kiszabásának időpontjától számított 5 percen belül váltott parkolási jogosultság (jegy, vagy mobilfizetés) bemutatása után a pótdíjat törölni kell.

Hiába jár arra később is az ellenőr, vagy bármely kollégája, hiába fizetés nélkül parkolnak a nap további részében is az autók, mivel ott van rajtuk a pótdíjfizetési felszólítás, aznap ezeket a járműveket már nem lehet megbírságolni ugyanott állva.

No de miért nem működött régen ez a trükk, és miért működik ma? “Korábban havonta egyszer lehetett az ügyfélszolgálati irodán bemutatással ezt elérni, ma már korlátlan alkalommal. A Kúria eltörölte az egyalkalmas korlátot, akár havonta minden nap el lehet ezt játszani, ráadásul elég akár a bírósági szakban bemutatni a pótdíjazás után váltott jogosultságokat. Ez azt jelenti, hogy egy negyedórás jogosultság kifizetésével (plusz a mobilfizetés díja) mondjuk a 440 forintos óradíjú zónákban mintegy 200 forintból megoldható 4400 forint helyett az egész napos parkolás” – mesél a Vezessnek az új trükkről Sipos László, a Magyar Parkolási Szövetség felügyelőbizottsági elnöke.

Forrás: vezess.hu

Read More

Nem mi állunk az első helyen

A World Economic Forum (magyarul Világgazdasági fórum) egy 1971-ben, Svájcban létrehozott non-profit szervezet, amely az állami és a privát szféra együttműködését szorgalmazva igyekszik jobb hellyé tenni a világot.

A világ országainak versenyképességét mérő Global Competitiveness Index 2004 óta rangsorolja három alapvető feltételcsoportban és azokon belül tizenkét további kategóriában mutatott teljesítményük alapján a világ országait.

Olyan szempontokat vizsgálnak, mint az alapvető feltételek (ezen belül az intézményi rendszer, az infrastruktúra, az egészségügy és oktatás stb.), a hatékonyságot javító tényezők (oktatás minősége, piaci verseny, pénzügyi szolgáltatások stb.), és végül az innovációs és kifinomultsági tényezők (beszállítói struktúra, értéklánc, gyártási folyamatok fejlettsége, kutatás-fejlesztési aktivitások).

A tanulmány keretében többek között az úthálózatot is felmérték. Egyrészt az utak által lefedett területeket, másrészt az útfelület minőségét is vizsgálták. Ezek alapján Magyarország 137-ből a 62. helyen áll. Megelőzzük nem csak Ukrajnát (130.), Romániát (120.) és Szerbiát (100.), de a Csehországot (74.), Szlovákiát (73.) és Lengyelországot (65.) is.

Ugyanakkor ne örüljünk rettentően, mert olyan nemzetek járnak előttünk, mint Sri Lanka (61.), Kenya (60.), Albánia (57.), Szváziföld (39.), Törökország (30.) vagy Horvátország (19.).

A legfejlettebb utakkal Svájc rendelkezik Európában, ám ez csak a harmadik helyre elég: a második helyen Szingapúr, az elsőn pedig az Egyesült Arab Emírségek áll.

Forrás. vezess.hu

Read More