• Üdvözöljük
  • Műszaki vizsga akár 30 perc alatt,19.990.-F-tól!
  • A vizsgáztatás alatt vendégünk egy kávéra,

Műszaki vizsga akár 30 perc alatt, 19.990,-Ft-tól!

A vizsgáztatás alatt vendégünk egy kávéra, és kávézás közben kedvére böngészhet az interneten.

Elkezdődnek a kitiltások

A hatóság közleménye szerint az Altona nevű városrészben vezetnek be korlátozást, május 31-től két útszakaszon, nagyjából 2,2 kilométer hosszúságban.

Az egyik, 580 méteres szakaszról valamennyi járművet kitiltják, amelynek dízelmotorja az Euro 6-osnál alacsonyabb környezetvédelmi besorolású, a másik, 1,6 kilométeres szakaszról pedig az Euro 6-osnál alacsonyabb besorolású motorral üzemelő teherautókat tiltják ki.

Ez az első németországi korlátozás a dízelüzemű járművek használatában, amióta a szövetségi közigazgatási bíróság egy februári döntésével lehetővé tette, hogy kitiltsák az ilyen járműveket a szennyezett levegőjű városokból.

A bírósági döntés több millió tulajdonost érinthet Németországban, járműveik értéke a használat korlátozásának lehetősége miatt csökkenhet, a motor átalakítása a gyártókat terhelheti meg milliárd eurós nagyságrendű költségekkel.

Forrás: vezess.hu

Read More

Változások május 20-tól

Első látásra sima pénzlehúzásnak és fordított bürokráciacsökkentésnek tűnik, ami az összes európai uniós ország, így Magyarország autótulajdonosaira is vár május 20. után. A vizsgarendszer átalakítására vonatkozó uniós irányelv az Európai Unió összes tagállamában kötelező változást ír elő és a könnyebb azonosíthatóságot szolgálja.

Az autók és más gépjárművek tulajdonosainak vasárnaptól nemcsak a forgalmi engedélyt kell maguknál tartaniuk, hanem a műszaki vizsgálati bizonyítvány nevű egyoldalas dokumentumot is, melyet a vizsgán állítanak ki. Az érvényességi időn, a rendszámon és az alvázszámon felül a kilométerszámláló állását, illetve az vizsga lejárati dátumát is tartalmazza, vagyis nemcsak egy pecsét, mint amit a forgalmiban megszoktunk.

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az ügyben feltett kérdéseimre azt a választ adta, hogy az uniós irányelv célja, hogy az Európai Gazdasági Térség (EGT) bármely országában könnyebben meg lehessen állapítani egy autóról, hogy érvényes-e a műszakija vagy sem. A forgalmi engedélyek országonként mások, a műszaki vizsgabizonyítvány rovatai viszont hasonlóak, bár minden ország a saját nyelvén állítja ki őket.

A Magyarországon forgalomban lévő autókat először négy, majd kétévente kell újravizsgáztatni, és a rendszer nagyjából az összes Európai uniós tagállamban hasonlóan működik. Ellenőrzik az autó karosszériáját, a korábbi sérülések nyomait, az autót felemelik, majd megnézik az úgynevezett főtartó elemeket, hogy nem korrodáltak-e. A vizsga során megmérik a fékek hatékonyságát, ellenőrzik a futómű és a kormánymű lógását, szivárgásokat keresnek a motortér, a fékrendszer és a lengéscsillapítók környékén, illetve ez utóbbi elemeket műszerrel is vizsgálják.

A vizsgáztatás azért tart legalább félórán át, mert a felsoroltakon kívül környezetvédelmi vizsgálatot is végeznek. Ekkor kiderül, hogy a motor szénmonoxid- illetve szénhidrogén-kibocsátási, valamint lambda értéke, továbbá dízel autók esetén a füstölés mértéke nem haladja-e meg a hivatalos határértékeket. Ha mindez renden van, az autó fényszóróit és jelzőfényeit is ellenőrzik. A lámpáknak működniük kell és nem lehetnek töröttek vagy repedtek, ahogy a szélvédő sem, legalábbis a vezető látóterében.

Magyarországon 2015. decembere óta minden műszaki vizsga végén adnak vizsgabizonyítványt, tehát nem csak a május 20. után vizsgáztatott autók tulajdonosai rendelkezhetnek vele, viszont csak tőlük kérheti majd a rendőr az igazoltatáskor. Érdekes persze, hogy a magyar rendőrség eddig sem a forgalmi engedély pecsétje alapján döntötte el, hogy érvényes-e az autó vizsgája, hanem az elektronikus nyilvántartás ellenőrzésével. Vagyis a papír ezután is csak támpont lesz, de mégis kötelező, ugyanakkor egyelőre nem határoztak meg büntetést arra az esetre, ha az autós nem tudja megmutatni a papírt. Külföldre autózva mindenképpen érdemes elvinni az igazolást.

Szintén fontos változás, hogy megszűnik a vizsgákon eddig alkalmazott kettős minősítési rendszer, vagyis ezután nemcsak megbukni és levizsgázni tudnak majd az autók, hanem megfelelt minősítést kapnak, ha hibátlanok és akkor is, ha csak kisebb hiányosságot találtak rajtuk az ellenőrzésen. Ilyen kisebb hiányosság lehet például, ha a fényvisszaverő prizmák rögzítése nem megfelelő, illetve, ha rosszak az ablaktörlő lapátok, illetve kifogyott a mosófolyadék.

Forrás: totalcar.hu

Read More

Nem romlik a minőség

Közel tíz éve, 2009-ban a kínai Geely megvette a biztonságáról híres svéd Volvo-t és sokan attól tartottak, hogy olyan szomorú sorsa lesz a márkának, mint például a Saab-nak vagy az angol Rover-nek. A Geely azonban nagyon másképp állt a Volvo-hoz és ez nagyon jót tett neki, így teljesen megújulhat a lemezek alatt lapuló technika és egészen új irányt vett a formaterv is. A Volvo boldogan jelentette ki, hogy akad bőven keret fejlesztésre és ezt ki is használják majd.

Egy éve érkeztek meg Európába a kínai gyártósorról érkező Volvo S90-esek, így már akad tapasztalat a svédeknél a Kínában készülő modellekkel kapcsolatban. A Volvo Design alelnöke Robin Page pozitívan nyilatkozott egy ausztrál autós lapnak ezzel kapcsolatban.

“Mindenki aggódott a minőség miatt, de amint elkezdték a gyártást, a minőség magasabb pontszámot ért el, mint a korábbi európai gyártás esetében. Ez nem hatalmas különbség, de ha csupán az eredményeket nézzük, akkor Kína nagyon jó, szóval nem aggódunk emiatt.”

Nem csak a 90-es sorozat, de az S60 és V60 páros, valamint a 40-es Volvók is Kínában készülnek majd, utóbbiak már a Sanghajtól 350 kilométerre fekvő Luqiao-ban épülő vadiúj gyárban.

 

Forrás: vezess.hu

Read More

Biztonsági baki

Mi a közös a Volkswagen Polóban, a Seat Ibizában és a Seat Aronában? Például a padlólemez: az MQB platform legkisebb, A0 verziója, ami modern és gazdaságos, így elvileg a közösködés csupa előnnyel jár az összes résztvevő modell számára.

Kivéve persze, hogy nem csak az erények, de a hibák is közösek – például az a súlyos probléma, amire a finn Tekniikan Maailma autós szakfolyóirat munkatársai fényt derítettek.

Éppen a Seat Aronával végeztek sávváltásos mérést, amikor az egyik hátsó biztonsági öv magától kioldott. A jelenséget később megismételték, és ugyanezt a hiányosságot tapasztalták a Volkswagen Polónál, illetve a Seat Ibizánál: az egyik övcsat szerencsétlen esetben kioldja a másikat.

A Seat kommunikációs igazgatója, Christian Stein a következőket válaszolta a lap megkeresésére: „A gyárban elvégzett elemzések során azonosítottuk a Tekniikan Maailma tesztjén előfordult meghibásodást. Már dolgozunk a lehetséges megoldásokon, és amint lehet, tájékoztatjuk a fejleményekről a nagyközönséget.”

Forrás: vezess.hu

Read More

Megközelítési lehetőségek útfelújítás miatt!

Tájékoztatjuk T. Ügyfeleinket, hogy a tegnapi naptól kezdődően egyirányúsították a Csömöri utat a belvárosfelé a József utca és a Rákóczi út közötti felújítás miatt, várhatóan augusztus végéig – forrás a BKK.

A Rákóczi út–Szent korona utca–József utca kerülőútvonal szintén egyirányú lesz. A 31-es, a 92-es, a 92A és a 130-as autóbusz terelve közlekedik, kifelé nem érinti a József utca megállót.

Szervízünk, vizsgaállomásunk legjobb megközelíthetősége a Rákosi út felől (Füredi út folytatása), illetve kerületen belül a Szent Imre utca felől a leggyorsabb, de még így is közvetlen a parkolónk előtt, várakozásra kell számítani.

Megértésüket és türelmüket köszönjük!

Read More

Térhatású zebra

Számos kezdeményezés van, ami biztonságosabbá teszi gyalogosok számára az átkelést, gondoljunk csak a hazai településeken felbukkanó apró zászlókra. Németországban, a Türingiai Schmalkaldenben egy már korábban látott megoldást alkalmazott Frank Alexander graffitiművész. Ő térhatású zebrát festett fel az útra, ami a legtöbb autós számára elég meglepő látvány, hiszen a megfelelő szemszögből lebegő téglatestnek néz ki a gyalogátkelő.

Forrás: vezess.hu

Read More

Kötelező “hangosítás”

Egyre szaporodnak a villanyautók a világ útjain, aminek persze számos előnye van, de idő közben néhány apróság is felmerült a használatukkal kapcsolatban. Több megoldandó probléma közül a hangjuk. Vagy inkább annak hiánya. Szuper dolog az is, hogy az elektromos autók olyan szép csendben suhannak és nem tesznek hozzá a város zajához, ugyanakkor vannak szituációk, amikben kifejezetten zavaró a néma autó.

Leginkább a biciklisek és gyalogosok panaszkodtak, hogy hang hiányában sokszor meglepő volt az autó látványa az úton tekerve vagy a járdáról lelépve. A kezdeményezés leginkább vakoktól és gyengénlátóktól származik, ők ugyanis 40%-kal nagyobb valószínűséggel lesznek ilyen balesetek áldozatai. Ezek mellett a vakok és gyengénlátók 93%-ának nehézséget jelent észlelni a villanyautókat.

Jellemzően ezek az autók 40 km/órás sebességig szinte tényleg hangtalanok, amin egy új szabályozással változtatnának, aminek értelmében nem lehet majd úgy villanyautót a forgalomba küldeni, hogy nincs rajta valamilyen hangkibocsátó eszköz, amely az említett sebességhatár alatt is észlelhetővé teszi az autót. Ez nem csupán az új autókra vonatkozik majd, az egész Európai Unió területére vonatkozó szabályozás szerint a már értékesített autókat is 2021-ig fel kell szerelni fehér zajt kibocsátó hangosító rendszerrel, mely hallhatóan elüt a környezet hangjától.

Forrás: vezess.hu

Read More

Árzuhanás a dízelautó piacon

Összesen 1817 autókereskedő bevonásával készítette el legfrissebb felmérését a német autókereskedők és szervizek szakmai képviseleti szervezete, a ZDK – írta a Portfolio.hu.

A nemrég publikált anyagból többek között kiderült, hogy a kereskedők harmada véli úgy, hogy az Euro 5-ös dízelmotorral szerelt autók árát mintegy 30-50 százalékkal kellene csökkenteniük annak érdekében, hogy értékesíteni tudják azokat.

A válaszadók további egyharmada szerint 10-30 százalékos kedvezmény szükséges ahhoz, hogy túladjanak az ilyen típusú járműveken, míg a kereskedők 10,6 százaléka nyilatkozott úgy, hogy nem tudja értékesíteni a szóban forgó dízelautókat jelenleg.

Az elmúlt évek eseményei – a dízelbotrány kirobbanása, az EU-típus-jóváhagyási keretrendszerének megreformálása és a dízelautók nagyvárosokból történő várható kitiltása – annyira megrengették a dízeltechnológiába vetett bizalmat, hogy még az Euro 6-os dízelmotorokkal szerelt autók értékesítése miatt is aggódnak már a márkakereskedők. A mostani felmérés során 38,7 százalékuk mondta azt, hogy csak a legmodernebb Euro 6d normát teljesítő dízelmotorral szerelt járműveket tudják értékesíteni.

A legmegrázóbb eredmény, hogy a megkérdezettek 37,2 százaléka vallotta azt, hogy jelenleg nem képes az Euro 6-os dízelmotorral szerelt autók értékesítésére, pedig az ilyen motorral szerelt járművek jelen állás szerint szabadon közlekedhetnek majd a német nagyvárosokban a jövőben is.

Forrás: vezess.hu

Read More

A jobb ügyfélélmény érdekében az oldalon cookie-kat (sütiket) használunk. A sütik használatát az oldal böngészésével elfogadod További információk

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close